中國車企宜用技術(shù)征服俄羅斯市場

 

                                      
    中國汽車出口俄羅斯的道路可謂是一波三折，剛剛經(jīng)歷了幾次“碰撞門”，招致俄羅斯媒體的負(fù)面報(bào)道；近日又有消息稱，俄羅斯經(jīng)濟(jì)發(fā)展和貿(mào)易部、財(cái)政部以及工業(yè)和能源部簽署了停止簽訂新的外國汽車“工業(yè)組裝（166號(hào)政府令）”的協(xié)定。

   記者從商務(wù)部一位官員處了解到，目前還沒有看到俄羅斯方面有關(guān)停止“工業(yè)組裝”協(xié)定的相關(guān)具體內(nèi)容。但從幾家中國汽車企業(yè)在俄羅斯建立組裝廠的申請(qǐng)情況來看，的確遇到了一些阻礙。

    長城汽車宣傳部部長商玉貴向記者證實(shí)，長城汽車在俄羅斯建立組裝廠的申請(qǐng)目前還沒有被批準(zhǔn)，俄羅斯方面也一直未告知推遲批準(zhǔn)的具體原因，長城汽車就此仍然在和俄羅斯方面進(jìn)行溝通。

    和中國汽車企業(yè)的申請(qǐng)被無限期推遲形成對(duì)比，日、韓、歐美的汽車企業(yè)紛紛拿到了在俄羅斯進(jìn)行組裝生產(chǎn)的準(zhǔn)入證。 
    有業(yè)內(nèi)人士分析，中國汽車企業(yè)在俄羅斯遇到這樣的尷尬，并不能完全歸咎于俄羅斯方面對(duì)中國汽車企業(yè)的“有意刁難”，有些情況需具體分析。

   《中國汽車要聞》主編鐘師認(rèn)為，中國汽車產(chǎn)品“低價(jià)”的定位，已經(jīng)威脅到俄羅斯汽車工業(yè)自主發(fā)展的根基。據(jù)鐘師分析，目前，俄羅斯的汽車工業(yè)水平相對(duì)較低，不能滿足國內(nèi)的汽車需求，引進(jìn)產(chǎn)品是**好的渠道。中國汽車產(chǎn)品進(jìn)入俄羅斯市場，主打低端車領(lǐng)域，以“低價(jià)”作為自己的競爭優(yōu)勢；而日、韓、歐美的汽車產(chǎn)品特征和中國汽車產(chǎn)品是存在差別的。正因?yàn)榇?，中國的汽車產(chǎn)品和俄羅斯本國的汽車產(chǎn)品形成了**直接的競爭，而日、韓、歐美的汽車產(chǎn)品則更多地起到了錦上添花、補(bǔ)充俄羅斯市場高端產(chǎn)品需求的作用。中國的汽車工業(yè)經(jīng)過近幾年的發(fā)展，已經(jīng)取得了巨大的進(jìn)步，中國汽車企業(yè)若在低端車領(lǐng)域和俄羅斯汽車企業(yè)進(jìn)行直接競爭，取勝的可能性非常大，而且極有可能打垮俄羅斯本國的汽車企業(yè)。所以，為了保護(hù)本國的汽車企業(yè)，俄羅斯政府必然要充分權(quán)衡此處的利弊。

    俄羅斯汽車市場引進(jìn)外資的一個(gè)重要目的是要獲得先進(jìn)的技術(shù)。前不久俄羅斯聯(lián)邦駐華大使館高級(jí)參贊葉夫西柯夫在接受中國媒體采訪時(shí)說，“在批準(zhǔn)外國組裝項(xiàng)目時(shí)，俄政府**看重的是是否具有先進(jìn)的技術(shù)”。從中國出口俄羅斯的汽車產(chǎn)品看，基本上都不是國內(nèi)**先進(jìn)的產(chǎn)品，雖然這與俄羅斯汽車市場的整體水平相關(guān)，但是與同在俄羅斯市場上的日、韓、歐美汽車產(chǎn)品相比，車型定位類似，但是中國汽車產(chǎn)品的各方面指標(biāo)都不高。目前由于中國汽車產(chǎn)品的定位較低，與日、韓、歐美汽車產(chǎn)品在俄羅斯市場上還談不上直接競爭，但是想進(jìn)入俄羅斯市場并長遠(yuǎn)發(fā)展，競爭是避免不了的，以當(dāng)前中國出口俄羅斯的汽車產(chǎn)品的技術(shù)水平作為參與競爭的籌碼顯然是不夠的。

    鐘師認(rèn)為，雖然任何企業(yè)出口，都不會(huì)將**核心的技術(shù)擴(kuò)散，但是技術(shù)指標(biāo)決定了產(chǎn)品的**終定位和價(jià)格。中國汽車企業(yè)的產(chǎn)品在技術(shù)上還達(dá)不到國際先進(jìn)水平，目前的價(jià)格優(yōu)勢只能是短暫的，不足以保證中國汽車出口的可持續(xù)發(fā)展。而且，低價(jià)在出口中有時(shí)還會(huì)成為問題，比如一旦遭遇反傾銷等貿(mào)易壁壘，復(fù)雜的糾紛解決程序會(huì)更加影響中國汽車產(chǎn)品的出口。因此，**終還是要向日、韓、歐美汽車企業(yè)學(xué)習(xí)，生產(chǎn)高附加值的產(chǎn)品，形成品牌，完善售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。他說，這次中國汽車企業(yè)在俄羅斯的教訓(xùn)，可以讓中國汽車企業(yè)清楚看到，在目前的市場競爭中，低價(jià)產(chǎn)品已不具備太多的優(yōu)勢，這不是可持續(xù)的出口方式。

    雖然中國汽車企業(yè)在“工業(yè)組裝”上受到俄羅斯方面的阻礙，但這似乎也未能打擊企業(yè)出口俄羅斯的熱情。記者從長城汽車獲悉，今年1~8月，長城汽車已向俄羅斯出口汽車產(chǎn)品9000多輛，預(yù)計(jì)今年全年將達(dá)到1.5萬輛，比去年增長90%~100%。商玉貴也向記者表示，不管俄羅斯方面有沒有批準(zhǔn)長城汽車在俄建廠的申請(qǐng)，都不會(huì)影響長城汽車出口俄羅斯的計(jì)劃。

                                                           （劉彬彬 ）       

  

 

發(fā)表于 @ 2008年06月26日 00:27:00 |點(diǎn)擊數(shù)（）

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