王超安
管理咨詢師，利用業(yè)余時間從事產(chǎn)業(yè)研究20余年，擔(dān)任多家學(xué)術(shù)媒體特約記者、特約撰稿人。
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日本開發(fā)的新型離合器分離軸承技術(shù)特點(diǎn)［轉(zhuǎn)載］收藏
日本精工(NSK)開發(fā)出了比原來輕40%以上的、面向小型汽車的手動變速箱用離合器分離軸承“TRZ系列”。通過部件一體化設(shè)計(jì)，價格也得以降低，提高了國際競爭力。該產(chǎn)品在07年5月23～25日于太平洋橫濱會展中心舉行的“人與車科技展2007”上展出。
為了減少部件個數(shù)，將原來獨(dú)立的部件——變速箱輸入軸上嵌裝的軸套以及承受分離叉力量的支座等用樹脂形成了一體。另外，還將用于固定軸承的外殼和波狀彈簧改為了用一個彈簧插入的構(gòu)造。通過這些措施，重量從原產(chǎn)品的220g降低到120g、減輕了45%。
此前，樹脂中以玻璃纖維強(qiáng)化PA（聚酰胺）為基礎(chǔ)，新產(chǎn)品通過添加抗磨損性出色的反應(yīng)性高分子，使相應(yīng)部件的磨損量比基于普通PA時降低了一半。
耐久性與原產(chǎn)品為同等水平，通過了相當(dāng)于行駛10萬km的耐久試驗(yàn)。軸徑方面，準(zhǔn)備有與離合器接觸的部分的直徑在42～58mm的6種。
該公司將通過推出TRZ系列來強(qiáng)化離合器分離軸承的產(chǎn)品線，力爭離合器分離軸承的全球銷售額到2012年達(dá)到60億日元。
為了減少部件個數(shù)，將原來獨(dú)立的部件——變速箱輸入軸上嵌裝的軸套以及承受分離叉力量的支座等用樹脂形成了一體。另外，還將用于固定軸承的外殼和波狀彈簧改為了用一個彈簧插入的構(gòu)造。通過這些措施，重量從原產(chǎn)品的220g降低到120g、減輕了45%。
此前，樹脂中以玻璃纖維強(qiáng)化PA（聚酰胺）為基礎(chǔ)，新產(chǎn)品通過添加抗磨損性出色的反應(yīng)性高分子，使相應(yīng)部件的磨損量比基于普通PA時降低了一半。
耐久性與原產(chǎn)品為同等水平，通過了相當(dāng)于行駛10萬km的耐久試驗(yàn)。軸徑方面，準(zhǔn)備有與離合器接觸的部分的直徑在42～58mm的6種。
該公司將通過推出TRZ系列來強(qiáng)化離合器分離軸承的產(chǎn)品線，力爭離合器分離軸承的全球銷售額到2012年達(dá)到60億日元。
發(fā)表于 @ 2008年07月03日 11:11:00 |點(diǎn)擊數(shù)（）
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- 管理咨詢師，利用業(yè)余時間從事產(chǎn)業(yè)研究20余年，擔(dān)任多家學(xué)術(shù)媒體特約記者、特約撰稿人，自上世紀(jì)90年代以來，先后在新華社、人民日報(bào)社、經(jīng)濟(jì)日報(bào)社、農(nóng)民日報(bào)、中國工業(yè)報(bào)等媒體發(fā)表作品300余篇，其中在中文核心雜志發(fā)表作品40多篇。目前就職于一拖股份公司。 本博客除注明“原創(chuàng)”作品外，其余作品均來自網(wǎng)絡(luò)，如涉及版權(quán)，請告知以便刪除。
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