從2020年開始，中國(guó)將針對(duì)非道路應(yīng)用執(zhí)行國(guó)四排放法規(guī)。FPT工業(yè)集團(tuán)為此推出了其經(jīng)過(guò)充分驗(yàn)證的解決方案，可以在遵守即將出臺(tái)的法規(guī)的同時(shí)，保證其卓越的產(chǎn)品性能。FPT工業(yè)集團(tuán)在其重慶工廠舉辦2018年““菲常商機(jī)，芯動(dòng)未來(lái)”技術(shù)日新聞發(fā)布會(huì)上，展示了符合國(guó)四排放法規(guī)的一系列技術(shù)解決方案。

　　FPT 工業(yè)用 F34 非道路發(fā)動(dòng)機(jī)

　　FPT 工業(yè)用 Cursor16 非道路發(fā)動(dòng)機(jī)

　　一般來(lái)說(shuō)，不同的應(yīng)用工況需要不同的ATS解決方案，F(xiàn)PT Industrial依靠其長(zhǎng)期的技術(shù)積累找到應(yīng)對(duì)不同需求的技術(shù)解決方案。

　　為符合國(guó)IV法規(guī)，NEF和Cursor發(fā)動(dòng)機(jī)將采用HI-eSCR2。菲亞特動(dòng)力科技集團(tuán)后處理的專利技術(shù)，通過(guò)在SCR模塊上集成顆粒捕捉系統(tǒng)，合并了所有后處理系統(tǒng)關(guān)鍵部件的功能。Hi-eSCR2設(shè)計(jì)符合國(guó)四和歐五的標(biāo)準(zhǔn)，為歐洲和世界高排放地區(qū)提供同一技術(shù)路線。菲亞特工業(yè)集團(tuán)所提供的后處理系統(tǒng)，確保了同級(jí)**優(yōu)的功率和扭矩密度，同時(shí)便于安裝。另外，對(duì)**終用戶來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品全生命周期的低成本也是其顯著優(yōu)勢(shì)。Hi-eSCR2采用了“終身”的后處理系統(tǒng)，這意味著在整個(gè)產(chǎn)品生命周期內(nèi)不需要額外的維護(hù)成本。

　　除了NEF和Cursor產(chǎn)品系列，菲亞特工業(yè)集團(tuán)也提供符合中國(guó)國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的F34發(fā)動(dòng)機(jī)。這是菲亞特工業(yè)設(shè)計(jì)的極為緊湊的技術(shù)方案，適用于小馬力應(yīng)用，同時(shí)保證了高效和低成本運(yùn)營(yíng)。

　　F34國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)采用了DOC(柴油氧化催化)+DPF(柴油顆粒捕捉器)的后處理系統(tǒng)，因此不需要安裝SCR模塊。

　　因?yàn)镕PT Industrial多年來(lái)積累的豐富的專業(yè)知識(shí)，使得我們的產(chǎn)品始終處于行業(yè)的**前沿。事實(shí)上，F(xiàn)PT工業(yè)集團(tuán)在九十年代末開始開發(fā)SCR技術(shù)，獲得第一項(xiàng)SCR應(yīng)用專利是在2004年。在2005年，F(xiàn)PT工業(yè)集團(tuán)開始將DPF顆粒過(guò)濾捕捉器用于道路應(yīng)用(歐IV)，在輕型商務(wù)車上銷售超過(guò)100萬(wàn)套SCR系統(tǒng)和200萬(wàn)套DPF系統(tǒng)。FPT Industrial在2011年非道路市場(chǎng)應(yīng)用了SCR技術(shù)，并始終處于行業(yè)領(lǐng)先地位，另外，在2013年，F(xiàn)PT Industrial是第一個(gè)在道路應(yīng)用上實(shí)現(xiàn)SCR效率高于95%，避免使用EGR的公司。